鑄鋼車輪生產工藝設計規范

　　鑄鋼車輪是一種用于生產鑄件的合金類型。在鑄鋼車輪中，它的設計更為靈活，并在使用的過程中，不僅可以滿足不同項目的需求，同時也可以通過選用不同的熱處理工藝，從而達到更加的效果。鑄鋼車輪在使用的過程中，它的工藝設計規范如下：

　　1.冒口及工藝補貼設計

　　鑄鋼車輪冒口一般采用保溫冒口，集中放置，為了保證出氣順利、便于補澆，故多采用明冒口。根據鑄件結構、尺寸及壁厚，設置工藝補貼，以保證鑄鋼車輪件實現由遠離冒口到冒口的順序凝固。

　　2.防裂措施

　　鑄鋼車輪內側圓角處易產生裂紋，為了防止裂紋產生，一般用大圓角過渡，同時放置防裂筋或成型冷鐵，鑄件內側的部位和收縮受阻部位放退讓材料，減小內圓角處的收縮阻力，防止裂紋的產生。

　　3.冷鐵

　　鑄鋼車輪外側面局部凸起，但位于兩冒口之間的部位，放置外冷鐵以局部熱節。鑄件下箱兩冒口之間的部位，一般放置外冷鐵。

　　4.出氣孔、出氣通道

　　鑄鋼車輪上箱局部凸起，但不適合放置冒口的部位，放置出氣孔;鑄件轉角處上箱放置出氣孔;窗口部位上箱放置出氣孔;地坑造型時，下箱加固，硬砂床內設置出氣通道。

鑄鋼車輪生產工藝流程

　　1.鑄鋼的熔煉

　　鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應電爐。根據爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。

　　2.鑄造工藝

　　鑄鋼的熔點高，流動性差，鋼液易氧化和吸氣。同時，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍.因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產生，必須在工藝上采取相應措施。

　　生產鑄鋼件用型砂應有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的強度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂;為防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料;生產大件時多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了提高鑄型強度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。在澆注系統和冒口的設計上。

　　由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來設置澆注系統和冒口.以防止縮孔、縮松的出現。一般來說，鑄鋼件都要設置冒口。冷鐵也應用較多。此外，應盡量采用形狀簡單、截面面積較大的底注式澆注系統，使鋼液迅速、平穩地充滿鑄型。

　　3.熱處理

　　鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結構特別復雜的鑄鋼件，這類鑄件塑性差，鑄造應力大，鑄件易開裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件，這類鋼件碳含量低，塑性較好，冷卻時不易開裂。